Les menaces sur la Halle Freyssinet se précisent

lire l'article de Didier Ryckner : 

http://www.latribunedelart.com/les-menaces-sur-la-halle-freyssinet-se-precisent-article003387.html

25/11/11 - Patrimoine - Paris, Halle Freyssinet - Une nouvelle fois, la Mairie de Paris est à l’origine d’une menace majeure contre le patrimoine parisien [1]. Cela confirme que la mandature de Bertrand Delanoë est décidément désastreuse pour une partie du patrimoine parisien.

Nous n’avons pas encore abordé, sur La Tribune de l’Art, l’affaire de la Halle Freyssinet (ill. 1 et 2). Celle-ci dure déjà depuis un moment, mais aujourd’hui le temps est compté. 
Eugène Freyssinet, né en 1879 et décédé en 1962, fut un grand spécialiste du béton. Peu connu dans son pays, il est pourtant célèbre partout ailleurs dans le monde, notamment pour son chef-d’œuvre, la grande halle des messageries connue aujourd’hui sous le nom de halle Freyssinet, construite le long des voies de la gare d’Austerlitz entre 1927 et 1929. Elle est à l’architecture du XXe ce que furent les Halles de Baltard au siècle précédent. Et comme celles-ci, elle est aujourd’hui menacée d’une démolition qui, si elle ne sera que partielle, la dénaturera gravement.

La SNCF, ayant accepté le principe de vendre la halle à la Mairie de Paris, celle-ci a demandé la destruction de six des trente travées qui la composent (quatre d’un côté, deux de l’autre). Un peu comme si l’on amputait une église dans le sens de la longueur, d’autant que l’architecture n’est pas uniquement une succession de travées identiques : une des extrémités se termine légèrement en courbe (ill. 3)... Après des années d’atermoiements et sous la pression des associations, le dossier de protection a été présenté le 13 janvier 2011 à la Commission régionale du patrimoine et des sites. La représentante de la Mairie de Paris, Danielle Pourtaud, indiqua alors que la Ville était favorable à la protection. Mais le préfet rappela que celle-ci, à la demande de la Mairie de Paris, ne porterait que sur vingt-quatre des trente travées et mit la proposition aux voix. Les membres de la CRPS, mis devant le fait accompli et dans l’urgence, se résignant à cette inscription a minima, qui était mieux que rien, la votèrent. C’est alors que Danielle Pourtaud demanda ce qu’il en était des six autres travées. Saisissant l’occasion, plusieurs participants prirent le préfet à contre-pied et demandèrent astucieusement que l’on revote sur l’intégralité des trente travées, ce qui fut fait dans la foulée, aboutissant alors, à une large majorité, à une demande de protection de l’ensemble du bâtiment.

Mais pour qu’une protection soit actée, il faut que le préfet la valide. Or, l’enjeu politique étant très fort, il prit la courageuse décision... de ne rien décider. Et parallèlement, une demande de permis de démolir des six travées ayant été déposée début juin par la SNCF [2], là encore le préfet ne décida rien. Le permis de démolir risque donc d’être validé dans quelques jours (l’absence de réaction valant acceptation). 

Lire la suite sur le site...